《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》明確進(jìn)一步放寬航權(quán)限制，那么究竟什么是航權(quán)？自貿(mào)港航權(quán)又將如何開(kāi)放？下面這條視頻帶你迅速了解
航權(quán) 航權(quán)（Traffic Rights），俗稱空中自由，是世界航空業(yè)通過(guò)國(guó)際民航組織（ICAO）制定的一種國(guó)家性質(zhì)的航空運(yùn)輸權(quán)利。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，航權(quán)就是某國(guó)的飛機(jī)在他國(guó)領(lǐng)空飛行或是領(lǐng)土起降的權(quán)利。 《海南自由貿(mào)易港總體方案》明確指出，“擴(kuò)大包括第五航權(quán)在內(nèi)的海南自由貿(mào)易港建設(shè)所必需的航權(quán)安排。支持在海南試點(diǎn)開(kāi)放第七航權(quán)”。 第七航權(quán)是指本國(guó)的民航飛機(jī)可以在本土之外的其他兩個(gè)國(guó)家間，接載乘客和運(yùn)載貨物，而不用返回本國(guó)，是目前最開(kāi)放的一種航空權(quán)益。 2020年6月3日，中國(guó)民用航空局出臺(tái)《海南自由貿(mào)易港試點(diǎn)開(kāi)放第七航權(quán)實(shí)施方案》，鼓勵(lì)并支持指定的外國(guó)空運(yùn)企業(yè)，在現(xiàn)有航權(quán)安排外，在海南經(jīng)營(yíng)客、貨運(yùn)第七航權(quán)，每條航線客貨總班次每周最高分別為7班。 近兩年，海口市政府工作報(bào)告在部署未來(lái)工作重點(diǎn)時(shí)也提到“擴(kuò)大第五航權(quán)，用好第七航權(quán)開(kāi)放”“推動(dòng)開(kāi)通第七航權(quán)試點(diǎn)國(guó)際客運(yùn)航線”。 作為中國(guó)民航歷史上力度最大的一次航權(quán)開(kāi)放，海南自由貿(mào)易港試點(diǎn)開(kāi)放第七航權(quán)符合中央對(duì)海南自貿(mào)港對(duì)標(biāo)高標(biāo)準(zhǔn)的戰(zhàn)略定位，將在帶動(dòng)海南全面開(kāi)放方面起到戰(zhàn)略先導(dǎo)作用，推動(dòng)海南實(shí)現(xiàn)貿(mào)易投資的國(guó)際化，提升海南旅游市場(chǎng)活力。 哪些企業(yè)可以申請(qǐng)使用海南自由貿(mào)易港試點(diǎn)第七航權(quán)？應(yīng)該走什么樣的流程？ 申請(qǐng)對(duì)象 第七航權(quán)試點(diǎn)開(kāi)放政策的使用主體為外國(guó)空運(yùn)企業(yè)，但不包括中國(guó)香港、澳門、臺(tái)灣地區(qū)航空公司。 申請(qǐng)程序 步驟一：外國(guó)空運(yùn)企業(yè)應(yīng)向其所在國(guó)申請(qǐng)，獲得經(jīng)營(yíng)至中國(guó)的國(guó)際客貨航班的指定。民航局將綜合考慮海南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要、航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求、空域保障能力、申請(qǐng)人安全運(yùn)營(yíng)水平及經(jīng)營(yíng)管理能力等因素，對(duì)外國(guó)空運(yùn)企業(yè)的指定進(jìn)行確認(rèn)。 步驟二：申請(qǐng)人應(yīng)按照現(xiàn)有程序依次申請(qǐng)外國(guó)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定、外國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)航線經(jīng)營(yíng)許可、航班時(shí)刻和預(yù)先飛行計(jì)劃等。 來(lái)源：海口國(guó)際投資促進(jìn)局綜合海南自由貿(mào)易港官方微信公眾號(hào)、中國(guó)民用航空局官網(wǎng)、央視財(cái)經(jīng) 配圖來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)
