日前，海南省發展改革委等8部門聯合印發《海南省氫能產業發展中長期規劃（2023-2035年）》（??點擊查看全文），提出打造“一區（綠氫產業示范園區）、兩平臺（氫能產業創新支撐平臺）、多基地（場景應用示范基地）”的氫能產業發展空間格局，逐步在交通、航天、化工、能源等領域實現應用推廣。
《規劃》中明確了實施氫能應用場景示范工程、低碳綠色氫源供應工程、綠氫產業示范園區工程、氫能合作交流平臺工程、氫能產學研用支撐工程、氫能產業安全管理工程以及構建氫能產業發展政策體系等七大重點任務。
為什么要在海南發展氫能產業？
氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源，是海南建設國家生態文明試驗區，打造清潔能源島建設升級版的重要載體。發展氫能產業是培育自貿港經濟發展新賽道，打造高質量發展新引擎的戰略選擇，也是積極穩妥推進實現碳達峰、碳中和目標，爭創“雙碳優等生”的關鍵舉措。
海南擁有全國最大的海域面積，隨著海上風電、核電等清潔能源制氫逐步成型，綠氫發展潛力較大。經初步測算，到2025年，海南氫能產量超過20萬噸/年，其中，綠氫約為10萬噸/年；到2030年，海南氫能產量約為50萬噸/年，其中，綠氫大概接近40萬噸/年。
海南氫能產業三步走規劃
根據《規劃》，我省氫能產業發展分為培育孵化期、試點示范期、應用推廣期3個階段。
具體來看，到2025年，氫能產業發展的政策體系逐步建立，氫能產業關鍵技術取得突破性進展，氫能在交通、航天、化工、能源等領域的示范應用取得積極成效，初步建立以工業副產氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應體系。燃料電池汽車保有量約200輛，部署建設加氫站6座。可再生能源制氫量達到10萬噸/年，主要用于船用綠色甲醇生產制造，滿足2-3艘甲醇動力集裝箱船舶使用。實現二氧化碳減排100萬噸/年。
到2030年，氫能產業技術創新能力顯著提升，以可再生能源制氫為主的供應體系初步建立，產業布局合理有序，在交通、航天、化工、能源等領域形成多元的應用場景。燃料電池汽車保有量約1000輛，加氫站增至15座左右。可再生能源制氫量達到40萬噸/年。
到2035年，產業發展總體達到國內領先水平，氫能關鍵技術與國際先進水平基本同步，可再生能源制氫規模化應用成效顯著，在交通、航天、化工、能源等領域實現應用推廣，為全國能源綠色化轉型發展提供海南氫能貢獻。
一區、兩平臺、多基地
《規劃》提出，按照“發揮優勢，補齊短板”的思路，以“培育新賽道，打造新引擎”為目標，統籌氫能生產、儲運、加注設施建設，打造“一區（綠氫產業示范園區）、兩平臺（氫能產業創新支撐平臺）、多基地（場景應用示范基地）”的氫能產業發展空間格局。
一區（綠氫產業示范園區）范圍為儋州市。
以綠氫為關鍵要素，按照“一院士一鏈主一平臺一基金一中心”等組織架構，從海上風電等可再生能源發電開始，電解水制綠氫消納并存儲，進而與綠色數據中心、海洋牧場、海洋綜合試驗場等項目開發相結合，推進一批“綠電+綠氫”的融合示范工程，謀劃一批綠氫減碳示范工程，打造綠氫生產、存儲、輸送和利用的產業集群。
兩平臺（氫能產業創新支撐平臺）范圍為海口、三亞。
海口依托海南大學等高校資源，圍繞海水制氫等核心攻關技術，布局氫能技術創新平臺、氫燃料電池汽車工程研究中心等。三亞依托崖州灣科技城，圍繞生物發酵制氫技術、海上風電耦合制氫技術等核心技術攻關，布局氫能科研教育平臺、氫能應用領域工程研究中心等。
多基地（場景應用示范基地）主要是船舶、汽車、航天、化工、能源等領域應用場景。
◆ 船舶方面，儋州開展“氫能+船舶”示范應用，先行在洋浦港重點打造全球綠色甲醇（綠氫）加注示范基地，進而在遠洋航船、漁船等領域分階段綠色燃料替代。
◆ 汽車領域，圍繞冷鏈物流“一中心四節點”（以洋浦為中心，海口、三亞、東方、瓊海為節點）布局氫能在冷鏈物流車應用；圍繞環島旅游公路，海口、三亞、儋州等重點景區布局氫能在旅游巴士、多功能乘用車等方面應用；洋浦港、海口港等港口布局港口叉車、短倒重卡等氫燃料動力替代，為海南加入廣東燃料電池汽車示范城市群提供支撐。
◆ 航天領域，文昌布局探索液氫（綠氫）在商業航天發射的應用試點推廣，打造航天領域綠氫示范基地。
◆ 化工領域，儋州、東方布局推進開展綠氫制甲醇、綠氫合成氨等先進技術替代化石能源制氫，提高綠氫使用比例，減少碳排放，創新綠氫與化工產業耦合發展新模式。
◆ 能源領域，儋州、東方等地率先打造“海上風電+海水制氫+數據中心”融合示范項目；昌江布局探索推進核能制氫試點項目，打造“核能制氫+氫電耦合”融合示范項目。海南與廣東研究推進（跨海）輸氫管道規劃、建設和運營。
