一條海運直達航線
將印度尼西亞椰子
源源不斷送進海南
讓企業(yè)嘗到了怎樣的“甜頭”？
近日，從事椰子加工十余年的海南大好麥食品有限公司營銷總監(jiān)列舉了幾項數(shù)據(jù)：與傳統(tǒng)航線相比，這條直達航線將運輸時間從40天壓縮到7天，損耗率從8%降至3%以內(nèi)，椰子新鮮度提升30%。
椰子航線常態(tài)化運行，為海南椰子產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展帶來可持續(xù)的“源頭活水”。從印度尼西亞帕魯港到海南洋浦港，去年11月試運行的這條國際航線僅開通半年多，但“椰子航線”的口碑早已不脛而走，在跨境運輸市場上持續(xù)升溫，海南眾多食品加工企業(yè)競相預訂艙位。截至今年6月，該航線累計運輸進口椰子已突破5萬噸。（詳情見：消博會觀察：小椰子撬動大能量）
國際貿(mào)易需求不斷增長
推動海南國際航運網(wǎng)絡
實現(xiàn)多維度突破
立足21世紀海上絲綢之路支點，依托政策、區(qū)位、開放型經(jīng)濟等綜合比較優(yōu)勢，海南持續(xù)加密國際航運網(wǎng)絡，逐漸形成“兼?zhèn)鋬?nèi)外貿(mào)、通達近遠洋”的航線新格局，打造國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要交匯點。目前，全省穩(wěn)定運行集裝箱班輪航線達72條。
洋浦港。新華社記者 蒲曉旭 攝
開拓內(nèi)貿(mào)
背靠超大規(guī)模國內(nèi)市場，海南陸續(xù)開通30條內(nèi)貿(mào)航線，持續(xù)加密與華東、華北地區(qū)的航線，強化與北部灣港口、粵港澳大灣區(qū)的高密度支線。尤其是，為強化和粵港澳大灣區(qū)經(jīng)貿(mào)聯(lián)動，海南洋浦港、深圳蛇口港、廣東湛江港等三個港口，攜手實施“并行港”物流模式，打造海上“環(huán)線班輪”，實現(xiàn)以物流促貿(mào)易、以貿(mào)易促產(chǎn)業(yè)、以產(chǎn)業(yè)促發(fā)展的良好效應。
鏈通外貿(mào)
海南自貿(mào)港地處RCEP區(qū)域中心，與RCEP其他成員國貿(mào)易往來具有獨特優(yōu)勢。為此，海南著力推進近洋外貿(mào)航線開拓，初步構建起覆蓋東盟十國及南亞的密集航線網(wǎng)絡。此外，開通“洋浦—阿布扎比”、美西美東及印度直航航線，填補了洲際班輪航線的運輸空白，越來越多“海南造”更快進入全球市場。
航線挺向深藍，外貿(mào)企業(yè)收獲“真金白銀”。作為全省重點外貿(mào)企業(yè)，海南金紅葉紙業(yè)有限公司出口中東的貨物首選洋浦港至阿布扎比直達航線。“航行用時比該航線未開通時少一半，跑一趟至少能省下20萬元。”
超八成的國際貿(mào)易通過海上運輸實現(xiàn)，海運是海南外貿(mào)的“大動脈”。2024年，海南外貿(mào)總值達2776.5億元，同比增長20%，其中，出口首次突破1000億元關口，同比增長43.5%。今年前5月，全省貨物進出口總額超1017億元。
省交通運輸廳有關負責人表示，海南將持續(xù)深入推進運輸來往自由便利，暢通物流通道，讓貨物在海南自貿(mào)港自由穿梭；構建完善“航運+港口+物流”三位一體的自貿(mào)港綜合物流供應鏈體系，實現(xiàn)各環(huán)節(jié)的無縫對接，提升整體運營效率，促進航運政策創(chuàng)新優(yōu)勢與國內(nèi)國際雙循環(huán)重要交匯點的區(qū)位優(yōu)勢的疊加效應不斷釋放，更好助推海南自貿(mào)港高質(zhì)量發(fā)展。
