近日
一架來自約旦皇家航空的
波音787型飛機
平穩降落在海口美蘭國際機場
將在海南自貿港一站式飛機維修產業基地內
接受海航航空技術有限公司
（以下簡稱海航技術）
提供的專項改裝和整機噴漆服務
這是海南自貿港承接的
首單來自約旦的進境飛機維修業務
在自貿港全島封關運作
進入倒計時的關鍵節點
自貿港航空維修業再獲新突破
一架來自約旦皇家航空的波音787型飛機，在海南自貿港一站式飛機維修產業基地接受專項改裝和整機噴漆服務。記者 蘇弼坤 通訊員 張健 攝
自2022年海南自貿港一站式飛機維修產業基地投產以來，截至目前，已完成超2400架次飛機維修、超280架次整機噴涂及6.1萬件航空零部件維修，其中包括百余架次進境飛機維修和噴漆業務，服務覆蓋國內外近50家航空公司及飛機租賃公司。海南幾乎是從無到有，將飛機維修產業做大做強，“圈粉”全球航司，吸引越來越多的“回頭客”，成為海南自貿港投資吸引力和新興產業發展的生動案例。
業務板塊廣泛
修飛機“一步到位”
“這是孔探儀，工作原理就像給發動機做‘腸胃鏡’檢查一樣，可以更精準、更直觀地檢查發動機內部的微小損傷。”海南自貿港一站式飛機維修產業基地維修機庫內，海航技術旗下大新華飛維海口基地無損檢測工程師林賽榮正在對發動機進行檢測。
在他周圍，10余架飛機將偌大的機庫停得滿滿當當，外面停機坪上還有更多架飛機“排隊”在等待入庫檢修。
“這架是約旦的，這架是越南的，這架是卡塔爾的，那邊的是中國香港的，越來越多境外航空公司選擇來海南修飛機！”海航技術旗下大新華飛維空港維修基地副總監楊文博說。
他解釋道，一站式飛機維修產業基地就像是飛機的“4S店”，“汽車4S店能做的保養、維修、美容，我們這里都有對應的板塊業務，比如飛機機體定檢維修相當于汽車定期深度保養、維修，附件維修則類似汽車零部件維修，而整機噴涂則好比汽車車身改色貼膜。”
日前，海南自貿港一站式飛機維修產業基地，工作人員對一架客機進行維修。記者 王程龍 攝
當然，基地內飛機維修服務范圍和技術復雜度相比汽車維修要高得多，比如約旦皇家航空的波音787這次來就要進行空地互聯系統加裝和整機噴漆。
“空地互聯系統是飛機運行重要數據信息實時與地面運行中心進行高速交聯系統。”海航技術旗下大新華飛維空港維修基地項目經理李利解釋說，加裝這個系統有一定挑戰性，要在不影響飛機機身結構完整性和安全性的前提下，精準規劃設備安裝位置；同時要確保新增系統與飛機原有航電系統實現完美適配，在有限空間里毫無偏差地布設線路。
“整機噴漆也要比汽車改色貼膜復雜得多。”海航技術旗下海航斯提斯噴漆維修中心經理李猛介紹說，飛機的表面積大，而且不同飛機還有不同規范，整個施工過程都需要按照標準執行，對油漆的重量、均勻度、耐候性要求極高，每一層漆也都有嚴格的標準。
近日，在海南自貿港一站式飛機維修產業基地，飛機維修員正在對飛機漆面進行打磨作業。記者 康登淋 攝
作為新海航航空集團旗下一家集航空器及其附件維修、機隊技術管理、改裝設計、航空維修培訓、航空器噴涂、航材銷售等為一體的綜合性航空維修服務企業，海航航空技術有限公司2022年作為首批企業入駐海南自貿港一站式飛機維修產業基地，成為海南發展飛機維修產業的中堅力量。
截至目前，一站式基地內已建立起了涵蓋飛機機體大修、零部件維修、航空器整機噴涂等各業態的一站式工程維修服務能力，飛機來到海南維修可體驗“一步到位”的便捷性。
多樣優勢疊加
吸引越來越多“回頭客”
為何到海南修飛機受到國外航空公司青睞？在楊文博看來，這首先得益于海南自貿港優惠政策的支持，境外飛機進境維修可免保證金、暫時進境維修允許內銷、維修航材保稅等自貿港優惠政策，為客戶節約了維修成本和時間。同時，境外飛機進境定檢維修業務，客戶自帶航材也可以享受保稅政策。
記者從一站式飛機維修產業基地了解到，自2022年入駐以來，海航技術在自貿港企業生產自用設備進口“零關稅”的政策支持下，節省了超1100萬元的費用支出。
同時，原先飛機進境維修航司還需要繳納一定的保證金，如今這項費用免繳后，減少了對企業資金的占用，這些自貿港優惠政策綜合下來可以為航司節省10%到15%的維修成本，利于開展更多境外業務。
在海南自貿港一站式飛機維修產業基地，數架來自不同國家和地區的飛機整齊停放，放眼望去，頗為壯觀。記者 康登淋 攝
隨著進境維修業務越來越多，為保障進境維修飛機快速通關，海口美蘭機場海關及時了解區內企業維修計劃和企業需求，設立飛機、發動機、航材“綠色通道”，安排專人開展集中審單、集中查驗工作，提供24小時全天候保障服務。
除了政策優勢，海南還具有得天獨厚的地理優勢，其航線近可“面向東盟、發展日韓、兼顧南亞”，遠可“通往歐洲、中東、非洲”，吸引世界各國的來客，有著極大的市場機遇。
海航技術依托海航航空集團龐大機隊的平臺，在民航客機維修及工程管理方面也積攢了豐富的經驗，目前已拿到了美國FAA、歐洲EASA等多個國家和地區的維修許可，這些資質本身就是國際通行證，確保每項維修都符合全球統一標準。
在海南自貿港一站式飛機維修產業基地定檢機庫內，來自泰國皇雀航空公司的波音737-800飛機接受專項維修服務。（海航技術供圖）
自貿港政策優勢疊加高質量維修品質，讓海南自貿港一站式飛機維修產業基地成為境外航司眼中的“香餑餑”，越來越多的境外航司成了這里的“回頭客”。以越南為例，自2024年3月完成首單越南進境飛機維修業務后，海南自貿港一站式飛機維修產業基地已累計承接近19架越南進境飛機維修業務，按計劃越南越捷航空今年還將有約5架飛機來到海南進行維修。
越南越捷航空客戶代表表示，海南自貿港政策優惠力度大，通關流程簡化、零關稅備件供應快，維修資質與效率國際領先；機庫設施齊全，配套服務完善，團隊響應及時，往返交通便捷，“綜合成本與體驗都很有競爭力，自然成為我們長期合作首選。”
一架由越南越捷航空公司運營的空客A330飛機，在海南自貿港一站式飛機維修產業基地完成了1C檢維修服務。（海航技術供圖）
緊抓發展機遇
開拓更大境外市場
海南自貿港封關運作在即，據海口出入境邊防檢查總站統計，今年以來截至10月15日，海南出入境人員超200萬人次，同比增長22.4％；出入境交通運輸工具共1.7萬架／艘次，同比增長16％。
“‘要想富，先修路’，航權開放和國際航空樞紐建設對我們來說就像是‘路修起來了’。”楊文博說，更多國際航班落地海南，意味著潛在的維修需求增加了，飛機飛過來方便，順便做個維修，省時又省錢。
同時，海南打造國際航空樞紐，還會吸引更多航空產業鏈企業落戶，比如航材供應商、租賃公司等，進一步完善配套服務，形成良性循環。
在海南自貿港一站式飛機維修產業基地，飛機維修員們在崗位上一絲不茍地開展工作，透過打開的蓋板可以看到飛機內部精密復雜的設備線路。記者 康登淋 攝
在楊文博看來，飛機維修本身就是高技術、高附加值的產業，每架飛機的大修涉及上千個技術環節，能帶動復合材料、精密儀器、數字化管理等相關領域的發展，進而提升海南服務業的整體含金量。同時這個產業需要大量高端人才和國際合作，能倒逼本地服務業在標準、管理、創新等方面向國際看齊，從傳統的旅游、貿易向高端航空服務延伸，讓海南的服務業結構更優、競爭力更強。
為滿足日益增長的維修需求，海航技術近日還在一站式飛機維修產業基地內新建了復合材料工藝中心，以填補海南飛機復合材料維修領域的空白，提升海南自貿港一站式航空維修服務能力。
“復合材料部件在民航飛機部件使用非常廣泛，包括雷達罩、發動機反推、進氣道、風扇整流罩、尾噴管及飛行控制組件等維修需要用到的復合材料以后都可以在海南本地生產。”該中心負責人蘇玉強說。
位于海口空港綜保區的海南自貿港一站式飛機維修產業基地，工作人員正在檢修飛機。記者 蘇弼坤 攝
未來
海航技術還將繼續
以海南作為發展核心區域
加大能力建設投入
重點提升客改貨等能力建設
基本實現飛機維修產品全覆蓋
同時將借助海南自貿港政策紅利及發展機遇
積極開拓東南亞、東北亞、中東等
境外維修業務
推動海南自貿港航空維修產業穩步發展
