11月8日
《人民日報》刊發(fā)文章
《3年完成超2400架次維修
服務(wù)近50家國內(nèi)外航空公司
修飛機的新產(chǎn)業(yè)從海南自貿(mào)港“起飛”》
版面圖及全文如下
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海風(fēng)拂過機坪
機翼如林，機尾高聳
扳手擰動的“咔噠”聲此起彼伏
海南自由貿(mào)易港
一站式飛機維修產(chǎn)業(yè)基地
跨越國界的飛機檢修
正在進行
海南自貿(mào)港一站式飛機維修產(chǎn)業(yè)基地，工作人員對一架客機進行維修。海南日報全媒體記者 王程龍 攝
“這架來自約旦，那兩架來自越南……維修計劃排到了2026年底。”海航技術(shù)大新華飛維空港維修基地總監(jiān)古志林介紹，自2022年投用以來，一站式飛機維修產(chǎn)業(yè)基地完成超2400架次飛機維修，服務(wù)近50家國內(nèi)外航空公司。
11月6日，習(xí)近平總書記在聽取海南自由貿(mào)易港建設(shè)工作匯報時強調(diào)：“把海南自由貿(mào)易港打造成為引領(lǐng)我國新時代對外開放的重要門戶”“著力打造具有海南特色和優(yōu)勢的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，推動主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級”。
“總書記的話，讓我們備受鼓舞。這幾年，正是乘著自貿(mào)港對外開放的政策東風(fēng)，一站式飛機維修產(chǎn)業(yè)基地才建立起來。”古志林說。
《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》明確，推動建設(shè)西部陸海新通道國際航運樞紐和航空樞紐。作為自貿(mào)港建設(shè)的重點項目之一，一站式飛機維修產(chǎn)業(yè)基地于2022年正式投用。
資料圖：4月23日，在海南自貿(mào)港一站式飛機維修產(chǎn)業(yè)基地，工作人員正在檢修一架韓國飛機。圖源于海南日報
“海南有能力修大飛機嗎？一些境外航空公司有疑慮。”古志林說，為了爭取客戶，團隊到處跑市場，2022年10月，獲得第一單國際業(yè)務(wù)——維修一架國外航空公司的空客A320飛機。
“整個團隊繃緊弦，每個螺絲的力矩、每根線路的連接都反復(fù)確認。”古志林回憶，維修中需要的一個關(guān)鍵航材，如果從境外調(diào)貨，至少得半個月。“得益于自貿(mào)港的保稅政策，我們航材儲備充足，確保維修各環(huán)節(jié)無縫銜接。”古志林說，團隊的高效率，讓客戶代表當(dāng)場豎起大拇指。
自貿(mào)港政策支持多有力？
古志林算了一筆綜合賬——
成本低，進境維修免繳保證金，企業(yè)無需被占用大筆資金，綜合維修成本降低10%到15%；
效率高，建起保稅“航材超市”，相關(guān)零件一應(yīng)俱全，不用繳稅直接“提貨”，維修周期更短；
服務(wù)好，海關(guān)等部門創(chuàng)新航空器維修免關(guān)稅服務(wù)新模式，為飛機、航材提供綠色通道，確保進境維修飛機快速通關(guān)。
制度創(chuàng)新，吸引越來越多的境外航空公司從“頭回客”變成“回頭客”。越南越捷航空從最初的“送一架試試”，到送來近20架飛機；卡塔爾航空體驗過服務(wù)后，簽下3年近1億元的噴漆訂單……“以前是咱們盼著飛機來，現(xiàn)在是飛機排隊等著來。”古志林笑著說。
對外開放的沃土上，現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系拔節(jié)生長。
一站式飛機維修產(chǎn)業(yè)基地旁，海口美蘭空港吉耐斯航空發(fā)動機維修工程有限公司同樣一片忙碌。不久前，國內(nèi)推力最大的15萬磅級大型發(fā)動機試車臺在這里成功試車，可滿足全球主流航空發(fā)動機機型的測試需求，標志著公司對飛機“心臟”修復(fù)能力大大提高。
“我們正在補齊產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵短板。”公司總裁吳棟陽說，下決心攻關(guān)，離不開自貿(mào)港“自用生產(chǎn)設(shè)備零關(guān)稅”政策的支持，“自2021年政策實施以來，引進生產(chǎn)設(shè)備不收關(guān)稅，實打?qū)嵤×?億元，讓我們能把錢真正花在刀刃上。”
產(chǎn)業(yè)鏈的完善升級，古志林感受很深：“最初，我們只能做機體維修，客戶有別的需求，還要飛去其他地方。現(xiàn)在，產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐漸完善，附近就能提供各種服務(wù)。”
資料圖：4月23日，海南自貿(mào)港一站式飛機維修產(chǎn)業(yè)基地機庫中停滿正在維修的飛機。圖源于海南日報
據(jù)海口海關(guān)統(tǒng)計，今年1—10月，海口空港綜合保稅區(qū)保稅維修貨值達478.6億元，同比增長71.8%。從“零關(guān)稅”進口維修航材，到“零關(guān)稅”購置生產(chǎn)設(shè)備，再到“零關(guān)稅”引進整架飛機……一條覆蓋“零部件—生產(chǎn)設(shè)備—整機”的航空產(chǎn)業(yè)鏈，在海南逐漸成形。
12月18日，海南自貿(mào)港將正式啟動全島封關(guān)運作，國際往來更為頻繁，海南的上空將更加繁忙。“對我們來說，這意味著更大的舞臺。”機庫外，又一架國際航班平穩(wěn)降落，古志林轉(zhuǎn)身投入新的忙碌。
開放的熱土，發(fā)展底氣足
“以前是咱們盼著飛機來，現(xiàn)在是飛機排隊等著來。”拼搏在海南自貿(mào)港飛機維修產(chǎn)業(yè)鏈一線，古志林的這種底氣從何而來？
來自充足的航材儲備和精準調(diào)度；來自鏈上兄弟企業(yè)不斷取得技術(shù)突破，產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐步完善；更來自自貿(mào)港一項項政策有效落地，帶給企業(yè)實實在在的獲得感。
底氣的背后，是更高水平的開放新高地正在崛起。通過制度創(chuàng)新，海南著力打造市場化法治化國際化一流營商環(huán)境。當(dāng)公平、透明、可預(yù)期的營商環(huán)境形成，企業(yè)交易成本降低，產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)期提升，全球優(yōu)質(zhì)資源便紛至沓來。
一個個現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)從無到有、拔節(jié)生長，這樣的故事在自貿(mào)港不斷上演。在這片熱土上，一份份砥礪前行的底氣、志氣，匯聚成堅定不移擴大高水平對外開放的澎湃動力。
