拆解、清洗、測試、修復、組裝、測試、出廠……這是一臺發動機“蛻變”的完整程序。
3月23日，在位于海口綜合保稅區的中國通用技術集團下屬中車國際車輛產業(海南)有限公司(以下簡稱通用中車海南公司)車間，工程師楊有亮忙著協調著一臺“特殊的”發動機的拆解與清洗工作，一件件精密零部件在技術人員手中煥發“新生”。
發動機特殊在哪？這要從2025年12月18日海南自貿港啟動全島封關當日說起——當天，4臺來自德國客戶的大型柴油發動機在這里開啟保稅維修作業，成為海南自貿港封關后第一批發動機保稅維修業務，標志著海南“兩頭在外”高端裝備保稅維修業務正式落地。
“從境外舊機入區到復運出境，核心維修流程都在海口綜保區內完成，這就是‘兩頭在外’的保稅維修模式。”通用中車海南公司副總經理李青介紹，如今這4臺發動機已有3臺完成拆解，其中2臺開始清洗工序，并已進入試生產階段。
看似簡單的維修流程，實則藏著嚴苛的工藝要求。拆解至最小零部件、逐件清洗檢測、可修復件精準修復、需更換件全球采購、整機組裝、整機性能測試……每一道工序都精益求精。
“我們不是簡單維修，修復后的設備要達到甚至高于新機標準。”通用中車海南公司發動機產線負責人趙金社說，之所以能夠做到“高標準”，有賴于自貿港政策的支持。
“風扇離合器這類國內尚不能自主供應的核心配件，依托自貿港‘零關稅’政策從海外直接采購，免稅后成本僅為國內終端市場拿貨價格的50%至60%。我們在海南穩定運營后，相比歐美地區，交付時效性能縮短一半，相比東南亞地區，我們的維修質量和更換件品質更有保障，競爭優勢一下就上來了。”趙金社說。
車間里，十余位國內成熟技術工人按規作業。楊有亮干了十幾年高端裝備維修，說起當下的工作，他難掩成就感，“以前在國內只做小馬力機型，現在能接手國外大排量發動機，技術施展的空間徹底打開了，這是開放政策給我們一線工人的實實在在的機遇。”
“保稅維修屬于新的業務模式，我們就像這個產業的‘創業者’‘先驅者’，每往前探索一步，收獲感都很大！”李青坦言，作為海南自貿港保稅維修政策的受益者，通用中車海南公司成功將業務范圍延伸至汽車發動機保稅維修領域，實現了產業鏈的拓展。
在該項業務落地的運營過程中，園區的全方位保障發揮了重要作用。“從前期資質申報到投產前廠房改造、再到污水處理池建設，園區的高效服務讓我們很安心。”李青說，除此之外，海口綜保區成熟的海關監管體系、完善的保稅貨物進出管理機制，也讓企業省去了搭建保稅管理體系的成本，實現輕裝上陣。
海南自貿港封關以來，通用中車海南公司保稅維修業務發展的步伐持續加快，如今正與國內外多家客戶洽談新訂單，“我們力爭打造海南保稅維修、保稅再制造產業平臺，打響‘海南全球保稅維修’的品牌。”李青對在海南發展高端裝備保稅維修產業充滿信心。
眼下，隨著發動機保稅維修業務持續開展，海口綜保區吸引了不少上下游企業集聚，園區圍繞醫療器械、半導體等多元業態方向不斷拓展保稅維修產業版圖。“保稅維修業務的成功落地，釋放了一個強烈的產業信號，那就是我們不只做物流倉儲，更要發展高附加值的‘制造+服務’。”海口綜保區負責人表示，園區將強化產業鏈的上下游招引，朝著打造“國際維修站”的目標邁進。
