2020年6月1日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》，提出大力發(fā)展涵蓋旅游業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，將高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)擺在重要位置。
鳥瞰海口國家高新區(qū)藥谷工業(yè)園，科技企業(yè)聚集。康登淋 攝
下面，我們將按照來源于海南省工業(yè)和信息化廳（http://iitb.hainan.gov.cn）的資料（點擊文末“閱讀原文”可進(jìn)行查看）“高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)專篇”，為廣大市場主體提供方向性、案例式、可操作的參考指南。
本篇章聚焦高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)通過深度解析具體產(chǎn)業(yè)在海南發(fā)展的有利條件，并基于業(yè)務(wù)場景對企業(yè)落位內(nèi)地和落位海南在投資成本、經(jīng)營成本、財政獎補方面進(jìn)行綜合利好分析，同時，隨附企業(yè)落戶、政策兌現(xiàn)業(yè)務(wù)落地等方面操作指南便于企業(yè)查詢??????
高端摩托車組裝制造篇
一、產(chǎn)業(yè)界定
1、 概念：
摩托車一般可分為公路用兩輪摩托、三輪摩托及戶外用摩托，其中公路用兩輪摩托是我國市場主流摩托車類別，其中彎梁式、踏板式油耗低（排量250CC以下）、續(xù)航里程較短，適宜短距離通勤，跨騎式油耗高（排量250CC以上）、性能強勁，主要用于摩托愛好者休閑娛樂。
2、 特征：
高端摩托車主要指動力充足、速度上限高、主要用于休閑娛樂的250CC以上大排量跨騎式摩托車（價格一般在10萬元以上），以其個性展示、社交功能、情感體驗等方面社會屬性成為摩托車行業(yè)的高速增長點。目前，我國高端摩托車市場主要由自主品牌主導(dǎo)，同時進(jìn)口摩托車也以250CC以上大排量為主（占比達(dá)67%），由于對進(jìn)口大排量摩托車征收較高關(guān)稅，外資品牌雖然具備性能優(yōu)勢，但競爭力有限。
3、 市場：
隨著我國居民收增長、休閑經(jīng)濟(jì)規(guī)模壯大以及消費者偏好，250CC以上高端摩托車銷量由2010年的1.7萬輛增長至2021年的32.5萬輛，年復(fù)合增長率超過35%。預(yù)計2025年我國排量250CC以上摩托車銷量將達(dá)到93萬輛。考慮到我國大排量摩托車人均消費量為1.0輛/萬人/年，而日本、歐洲、美國等發(fā)達(dá)國家大排量摩托車消費量為7-11輛/萬人/年。據(jù)此框算，隨著市場滲透率不斷提高，中國的高端摩托車市場在100-150萬輛左右，以20萬元人民幣/輛計算，市場規(guī)模二三百億人民幣。如果企業(yè)抓住海南自貿(mào)港機遇，在海南組裝、制造高端摩托車，可能培育出一個“百億級”的制造行業(yè)。
摩托車產(chǎn)業(yè)圖譜
二、海南發(fā)展高端摩托車組裝制造的有利條件
（一）摩托車高關(guān)稅，十分有利于利用加工增值政策打開市場。進(jìn)口摩托車品牌商如寶馬、哈雷等在海南建設(shè)高端摩托車組裝制造基地，從原產(chǎn)地進(jìn)口零部件并在海南組裝，利用加工增值政策，可以選擇降低終端售價、快速擴大中國大陸市場銷量；也可以選擇保持品牌價格、獲取利潤大幅抬升。這是一個巨大的商業(yè)機遇。
中國消費者購買進(jìn)口摩托車需承擔(dān)進(jìn)口環(huán)節(jié)關(guān)稅、增值稅、消費稅、購置稅，進(jìn)口摩托車到岸價格越高，中國消費者額外承擔(dān)的綜合納稅越高。
以寶馬在我國熱賣的車型R1250GS（原裝進(jìn)口的終端零售價格21.99萬人民幣）為例，目前其價格構(gòu)成為以下五個部分：
（1）到岸價格：出廠價（含品牌商原產(chǎn)地生產(chǎn)毛利）+運輸成本+運輸保險=11.10萬元；
（2）進(jìn)口環(huán)節(jié)關(guān)稅：到岸價格11.10萬元×關(guān)稅稅率45%[1]=5.0萬元；
（3）進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅：增值稅計稅價格17.89萬元×增值稅稅率13%[2]=2.33萬元；
（4）進(jìn)口環(huán)節(jié)消費稅：消費稅計稅價格17.89萬元×消費稅稅率10%[3]=1.78萬元；
（5）購置稅：購置稅計稅價格17.89萬元×購置稅稅率10%[4]=1.78萬元。
也就是說：21.99萬元（原裝進(jìn)口零售價）
=（1）+（2）+（3）+（4）+（5）
?特別說明，進(jìn)口摩托車增值稅、消費稅、購置稅的計稅價格均是以繳完關(guān)稅后的價格為基數(shù)[5]，并不是以原裝出廠價格或到岸價格為基數(shù)。所以，5項成本之和21.99萬元才是銷售商的成本價，如果再加上經(jīng)銷商的店租、人工等開支，消費者的購買價格還要更高。
消費者購買國內(nèi)生產(chǎn)的摩托車只需繳納消費稅、增值稅、購置稅，高端摩托車進(jìn)口的“關(guān)稅溢價”約為45%。這也說明，如果從國外進(jìn)口零部件，在海南組裝，可以消除“關(guān)稅溢價”，大大降低銷售價格。
1、海南組裝制造與原裝進(jìn)口相比較的量、價優(yōu)勢
寶馬R1250GS在德國的單車組裝制造毛利率為19.7%，單車組裝制造成本約為8.91萬元，其中原材料成本約為5.79萬元（占比約65%）、人工成本約為1.78萬元（占比約約20%）、其他生產(chǎn)成本約為1.34萬元（占比約15%）。
以從德國進(jìn)口寶馬R1250GS的零部件在海南組裝制造為例來分析：
海南單車組裝制造成本：原材料成本5.79萬元（自貿(mào)港加工增值政策下整車銷往內(nèi)地不需補繳零部件進(jìn)口關(guān)稅）+人工成本0.36萬元（約為德國原產(chǎn)地的五分之一）+其他生產(chǎn)成本1.34萬元（可認(rèn)為與德國原產(chǎn)地基本相同）=7.49萬元；
終端零售價格：寶馬選擇保持R1250GS單車生產(chǎn)毛利率19.7%不變的終端零售價格為“海南單車組裝制造總成本7.49萬元÷（1-單車毛利率19.7%）×（1+消費稅稅率10%+購置稅稅率10%+增值稅稅率13%）”即12.41萬元。
若寶馬選擇保持R1250GS原產(chǎn)地單車生產(chǎn)毛利率19.7%不變，可以12.41萬元的終端零售價格進(jìn)行銷售，與原裝進(jìn)口終端零售價格21.99萬元比降低近45%，從而擴大市場占有率，促進(jìn)更多的摩托車愛好者購買（即“量”的優(yōu)勢）[6]。
若寶馬選擇保持R1250GS的國內(nèi)終端零售價格21.99萬元不變，可在穩(wěn)定市場價格、維持市場份額的基礎(chǔ)上，將單車生產(chǎn)的營收從原裝進(jìn)口下的到岸價格11.10萬元提升至16.53萬元，將單車生產(chǎn)的毛利率從19.7%提升至近55%，獲得巨大的利潤（即“價”的優(yōu)勢）。
2、海南組裝制造與國內(nèi)組裝制造比較的量、價優(yōu)勢
以從德國進(jìn)口寶馬R1250GS的零部件在國內(nèi)（除海南自由貿(mào)易港外中國關(guān)境內(nèi)其他地區(qū)包括自由貿(mào)易試驗區(qū)、綜合保稅區(qū)等）組裝制造為例來分析：
國內(nèi)單車組裝制造成本：原材料成本6.31萬元（原產(chǎn)地原材料成本5.79萬元×（1+摩托車部件進(jìn)口平均關(guān)稅9%））+人工成本0.36萬元（約為德國原產(chǎn)地的五分之一）+其他生產(chǎn)成本1.34萬元（可認(rèn)為與德國原產(chǎn)地基本相同）=8.01萬元；
終端零售價格：寶馬選擇保持R1250GS單車生產(chǎn)毛利率19.7%不變的終端零售價格為“國內(nèi)單車組裝總成本8.01萬元÷（1-單車毛利率19.7%）×（1+消費稅稅率10%+購置稅稅率10%+增值稅稅率13%）”即13.27萬元。
若寶馬選擇保持R1250GS的單車原毛利率19.7%不變，可實現(xiàn)以13.27萬元的終端零售價進(jìn)行銷售，終端銷售價格降低幅度即“量”的優(yōu)勢不及海南基地。
若寶馬選擇保持目前國內(nèi)R1250GS的終端零售價21.99萬元不變，可在穩(wěn)定市場價格、維持市場份額的基礎(chǔ)上，將單車生產(chǎn)的營收從原裝進(jìn)口下的到岸價格11.10萬元提升至16.53萬元，但毛利率僅能提高至51.5%，“價”的優(yōu)勢不及海南基地。
以寶馬海南基地組裝2500輛R1250GS、2500輛R1250GS Adv、2500輛R1250RT摩托車[7]，并全部售至中國內(nèi)地市場為例。與原裝進(jìn)口相比，寶馬海南基地?fù)碛酗@著的“量和價”兩方面優(yōu)勢，如保持單車生產(chǎn)毛利率不變，利潤可提升10%，如保持終端售價不變，利潤是原裝進(jìn)口的5.3倍，國內(nèi)生產(chǎn)基地的“量和價”總體優(yōu)勢不如海南。
綜上所述，高端摩托車品牌商將零部件從原產(chǎn)地進(jìn)口至海南自由貿(mào)易港、在海南組裝并將整車經(jīng)“二線”銷至中國大陸市場，利潤空間巨大，重點可引進(jìn)寶馬、本田、雅馬哈、川崎、哈雷、杜卡迪、皇家恩菲爾德等豪華品牌，最大限度地享受關(guān)稅溢價豁免和人工成本優(yōu)勢，實現(xiàn)利潤最大化提升。
[1]摩托車進(jìn)口關(guān)稅：150CC<排量≤800CC的摩托車進(jìn)口最惠國關(guān)稅為45%，排氣量超過800CC的摩托車進(jìn)口最惠國關(guān)稅為30%。
[2]摩托車進(jìn)口增值稅：2018年，《財政部稅務(wù)總局關(guān)于調(diào)整增值稅稅率的通知》（財稅【2018】32號）規(guī)定進(jìn)口貨物原適用17%和11%稅率的，稅率分別調(diào)整為16%、10%；2019年，《關(guān)于深化增值稅改革有關(guān)政策的公告》（2019年第39號公告）規(guī)定，自2019年4月1日起，進(jìn)口貨物原適用16%增值稅稅率的，稅率調(diào)整為13%，原適用10%增值稅稅率的，稅率調(diào)整為9%。摩托車原定增值稅稅率17%，目前按照13%征收增值稅。
[3]摩托車進(jìn)口消費稅：根據(jù)《中華人民共和國消費稅暫行條例》，排氣量大于250CC的摩托車進(jìn)口消費稅為10%。
[4]摩托車購置稅：根據(jù)《中華人民共和國車輛購置稅法》，以購買、進(jìn)口、自產(chǎn)、受贈、獲獎或者其他方式取得的排氣量超過150CC的摩托車應(yīng)繳納購置稅，購置稅稅率為10%。
[5]摩托車增值稅、消費稅、購置稅計稅價格：根據(jù)《國家稅務(wù)總局 海關(guān)總署關(guān)于進(jìn)口貨物征收增值稅、消費稅有關(guān)問題的通知》（國稅發(fā)【1993】155號）、《中華人民共和國車輛購置稅法》，進(jìn)口摩托車增值稅、消費稅、購置稅的計稅價格計算方法為“關(guān)稅完稅價格（即到岸價格）+關(guān)稅+消費稅=（關(guān)稅完稅價格+關(guān)稅）÷（1-消費稅稅率）”。
[6]量的優(yōu)勢：2021年我國250CC以上中大排量摩托車銷量為32.5萬輛（僅占摩托車銷量的2.4%），其中進(jìn)口6.3萬輛，均價在5萬元左右。10萬元以上大排量摩托車終端零售價格下降后可多覆蓋的潛在用戶數(shù)量將大幅提高，銷量也將大幅提高。
[7]寶馬摩托車2021年在華銷量達(dá)1.4萬輛，其中R1250GS、R1250GS Adv、R1250RT等三款“拳擊手”系列車型約占銷量的一半。
[8]銷量：在原裝進(jìn)口銷量的基礎(chǔ)上，按照“終端零售價格下降幅度×顧客需求彈性系數(shù)”計算保持毛利率不變條件下的銷量提升幅度，且需考慮不同價格區(qū)間內(nèi)的顧客需求彈性系數(shù)不同（價格越高，顧客需求彈性系數(shù)越低，能承受高價格區(qū)間的顧客對價格下降的敏感度一般很低）。例如針對原裝進(jìn)口終端零售價格為21.99萬元的R1250GS，按照終端零售價格在15萬元至21.99萬元區(qū)間內(nèi)每降低1萬元可多售出10輛、終端零售價格一旦低于15萬元后每降低1萬元可多售出400輛計算。
（二）自貿(mào)港政策疊加海南財政獎補政策賦予高端摩托車品牌商海南組裝制造基地生產(chǎn)成本優(yōu)勢。
1、自貿(mào)港零關(guān)稅政策。
海南自由貿(mào)易港分兩個階段實施零關(guān)稅政策。第一階段即2025年全島封關(guān)運作前，實行一負(fù)三正“零關(guān)稅”清單管理，對“零關(guān)稅”清單內(nèi)貨物及物品，免征進(jìn)口關(guān)稅、進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅和消費稅。第二階段即2025年全島封關(guān)運作、簡并稅制后，對進(jìn)口征稅商品目錄以外、允許海南自由貿(mào)易港進(jìn)口的商品，免征進(jìn)口關(guān)稅。現(xiàn)階段企業(yè)進(jìn)口自用生產(chǎn)設(shè)備“零關(guān)稅”負(fù)面清單、原輔料“零關(guān)稅”正面清單已正式對外發(fā)布。高端摩托車組裝制造設(shè)備未被納入“負(fù)面清單”，可享受“零關(guān)稅”政策。
以寶馬海南生產(chǎn)組裝基地投資50億元、設(shè)備投資占比70%為例。若寶馬完全采用從原產(chǎn)地進(jìn)口的組裝生產(chǎn)線設(shè)備，與國內(nèi)建設(shè)生產(chǎn)基地相比，可免除設(shè)備進(jìn)口增值稅4.5億元。
2、自貿(mào)港企業(yè)所得稅優(yōu)惠政策。
自2020年1月1日至2024年12月31日，對注冊在海南自貿(mào)港并實質(zhì)性運營的鼓勵類產(chǎn)業(yè)企業(yè)，減按15%征收企業(yè)所得稅。2025年后，對注冊在海南自貿(mào)港并實質(zhì)性運營的企業(yè)（負(fù)面清單行業(yè)除外），減按15%征收企業(yè)所得稅。適用該政策的企業(yè)需滿足：
（1）注冊在海南自由貿(mào)易港且在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行實質(zhì)性運營；
（2）主營業(yè)務(wù)應(yīng)為海南自由貿(mào)易港鼓勵類產(chǎn)業(yè)目錄中規(guī)定的產(chǎn)業(yè)項目，且主營業(yè)務(wù)收入占企業(yè)收入總額60%以上，鼓勵類產(chǎn)業(yè)目錄包括《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年本）》、《鼓勵外商投資產(chǎn)業(yè)目錄（2019年版）》和《海南自由貿(mào)易港鼓勵類產(chǎn)業(yè)目錄（2020年本）》；
（3）企業(yè)包括設(shè)立在海南自由貿(mào)易港的非居民企業(yè)機構(gòu)、場所。
高端摩托車品牌商在內(nèi)地設(shè)立公司進(jìn)行組裝業(yè)務(wù)，較難認(rèn)定為高新技術(shù)企業(yè)，仍需繳納25%企業(yè)所得稅。而在海南設(shè)立公司，可直接享受15%的企業(yè)所得稅。
3、自貿(mào)港個人所得稅優(yōu)惠政策。
2025年前，對在海南自由貿(mào)易港工作的高端人才和緊缺人才，其個人所得稅實際稅負(fù)超過15%的部分，予以免征。2025年后，對一個納稅年度內(nèi)在海南自由貿(mào)易港累計居住滿183天的個人，其取得來源于海南自由貿(mào)易港范圍內(nèi)的綜合所得和經(jīng)營所得，按照3%、10%和15%三檔超額累進(jìn)稅率征收個人所得稅[1]。經(jīng)測算，個人年收入超過47.02萬元（或經(jīng)營所得應(yīng)納稅所得額超過31.92萬元）時，可享受實際稅負(fù)超過15%部分免征政策。高端摩托車品牌商高級管理和技術(shù)人員將成重點受益。
4、財政獎補政策。
《海南省促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展若干財政措施》（瓊府辦【2021】65號）一攬子財政扶持政策，支持國外高端摩托車品牌商建設(shè)高端摩托車海南生產(chǎn)基地。政策可通過“海易兌”網(wǎng)上不見面申請，十分方便。主要內(nèi)容包括：
（1）企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模獎勵。
對從2021年起年產(chǎn)值首次突破3億元、5億元、15億元、30億元、50億元的先進(jìn)制造業(yè)企業(yè)，分別給予30萬元、50萬元、150萬元、300萬元和500萬元一次性獎勵。
（2）固定資產(chǎn)投資獎補。
先進(jìn)制造業(yè)項目年度固定資產(chǎn)投資2000萬元以上的，按照其年度固定資產(chǎn)投資額的5%給予獎勵，最高2000萬元。對項目年度實際完成投資使用銀行貸款，按照貸款市場報價利率LPR50%貼息，給予最高2000萬元補貼。
以寶馬海南生產(chǎn)基地年組裝產(chǎn)2500輛R1250GS、2500輛R1250GS Adv、2500輛R1250RT高端摩托車，選擇保持三款車型的終端售價不變（21.99萬元、25.29萬元、31.40萬元）為例。企業(yè)可獲得固定資產(chǎn)補貼2.5億元；生產(chǎn)制造10年間，若企業(yè)年產(chǎn)值年復(fù)合增長率達(dá)5%，預(yù)計總共可獲得生產(chǎn)規(guī)模獎勵450萬元。
[1]2022年12月29日，海南省財政廳等部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步明確落實海南自由貿(mào)易港高端緊缺人才個人所得稅優(yōu)惠政策有關(guān)事項的通知》（瓊財支財〔2022〕1211號），對所得認(rèn)定、減免稅額計算方法、累計居住滿183天計算方法等事項，進(jìn)一步予以明確。
1、來源于海南自由貿(mào)易港的所得：（1）工資薪金所得，是指個人因在海南自由貿(mào)易港任職、受雇，從該任職受雇單位取得的工資、薪金、獎金、年終加薪、勞動分紅、津貼、補貼以及與任職、受雇有關(guān)的其他所得；（2）勞務(wù)報酬所得，是指個人因在海南自由貿(mào)易港從事勞務(wù)從海南自由貿(mào)易港取得的所得；（3）稿酬所得，是指個人因其作品以圖書、報刊等形式出版、發(fā)表，從海南自由貿(mào)易港取得的所得；（4）特許權(quán)使用費所得，是指個人因提供專利權(quán)、商標(biāo)權(quán)、著作權(quán)、非專利技術(shù)以及其他特許權(quán)的使用權(quán)，從海南自由貿(mào)易港取得的所得；（5）經(jīng)營所得，是指在海南自由貿(mào)易港從事生產(chǎn)、經(jīng)營活動取得的所得；（6）海南省認(rèn)定的人才補貼性所得，根據(jù)發(fā)放對象、發(fā)放方式分別確認(rèn)。與任職、受雇有關(guān)的，計入綜合所得；與從事生產(chǎn)、經(jīng)營活動有關(guān)的，計入經(jīng)營所得。
2、減免稅額計算：（1）居民個人綜合所得減免稅額=（綜合所得應(yīng)納稅額－綜合所得應(yīng)納稅所得額×15%）×海南自由貿(mào)易港綜合所得收入額÷綜合所得收入額；（2）居民個人經(jīng)營所得減免稅額=（經(jīng)營所得應(yīng)納稅額-經(jīng)營所得應(yīng)納稅所得額×15%）×海南自由貿(mào)易港經(jīng)營所得應(yīng)納稅所得額÷經(jīng)營所得應(yīng)納稅所得額；（3）非居民個人相關(guān)所得減免稅額：非居民個人工資、薪金所得減免稅額=（工資、薪金所得應(yīng)納稅額-工資、薪金所得應(yīng)納稅所得額×15%）×海南自由貿(mào)易港工資、薪金所得收入額÷工資、薪金所得收入額；非居民個人勞務(wù)報酬、稿酬、特許權(quán)使用費所得減免稅額=海南自由貿(mào)易港應(yīng)納稅額-海南自由貿(mào)易港應(yīng)納稅所得額×15%；非居民個人經(jīng)營所得減免稅額=（經(jīng)營所得應(yīng)納稅額-經(jīng)營所得應(yīng)納稅所得額×15%）×海南自由貿(mào)易港經(jīng)營所得應(yīng)納稅所得額÷經(jīng)營所得應(yīng)納稅所得額。
3、關(guān)于在海南自由貿(mào)易港累計居住滿183天計算方法：指高端緊缺人才一個納稅年度內(nèi)（自公歷1月1日至12月31日止），在海南自由貿(mào)易港實際停留天數(shù)滿183天。進(jìn)入和離開海南自由貿(mào)易港的當(dāng)天，均按1天計算停留天數(shù)。一個納稅年度內(nèi)有多次進(jìn)出的，合并累計計算。
我國摩托車生產(chǎn)制造集聚區(qū)廣州對于外資制造業(yè)項目給予實繳注冊資本1000萬美元以上500萬元獎勵、實繳注冊資本3000萬美元以上800萬元獎勵、實繳注冊資本1億美元以上1000萬元獎勵，并對新落戶5億元以上的固定資產(chǎn)投資項目按照實際固定資產(chǎn)投資額的2%給予單個項目最高不超過2億元補助。以寶馬海南生產(chǎn)基地投資10億元、設(shè)備投資占比70%為例，可獲取落戶獎勵1000萬元、固定資產(chǎn)投資補貼1400萬元。廣州市尚無相應(yīng)物流補貼。
（三）海南自由貿(mào)易港將成為高端摩托車品牌商面向全球推廣的重要平臺。
國際旅游消費中心建設(shè)下，海南可利用摩托車愛好者協(xié)會、銷售企業(yè)等機構(gòu)，舉辦海南機車節(jié)、海口創(chuàng)新EV大匯等摩托車大型賽事演藝活動，開展大排量摩托車、越野摩托車、特種摩托車、改裝定制摩托車、三輪摩托車、四輪摩托車（ATV）等高端摩托車海島騎行、場地賽事、騎行競速活動，吸引哈雷、寶馬、本田、川崎、KTM、比亞喬等國際進(jìn)口品牌齊聚。同時，中國國際消費品博覽會、博鰲亞洲論壇、中非合作圓桌會議等一系列全球性重大會議活動在海南常態(tài)化舉辦，形成全球影響力、知名度，吸引大量海內(nèi)外消費者和資本關(guān)注，將成為高端摩托車品牌產(chǎn)品及海南生產(chǎn)基地的重要推廣平臺。高端摩托車進(jìn)口品牌組裝生產(chǎn)基地將成為海南自由貿(mào)易港亮點項目，獲取豐富的品牌推廣渠道。
三、基于業(yè)務(wù)場景的政策綜合利好分析
寶馬海南生產(chǎn)基地年組裝2500輛R1250GS、2500輛R1250GS Adv、2500輛R1250RT摩托車并全部售至中國市場，選擇保持三款車型的終端售價不變（21.99萬元、25.29萬元、31.40萬元），年產(chǎn)值年復(fù)合增長率達(dá)5%，設(shè)備總投資35億元并采取原裝進(jìn)口。海南自由貿(mào)易港政策下，與以廣州為代表的內(nèi)地相比，設(shè)備投資約可節(jié)省4.55億元；生產(chǎn)制造10年間，經(jīng)營成本可節(jié)省約30億元，還可多獲取生產(chǎn)規(guī)模獎勵450萬元、固定資產(chǎn)投資獎勵1.8億元。
拓展閱讀
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《操作指南之高端摩托車組裝制造》
